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第一章 单元测试
1、 交通设施设计突出交通的基本特征、功能、目标；而交通设计定位在交通或其系统硬件设施的设计上。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
2、 交通设计以交通安全、______、效率、便利、环保为目标（ ）。
A:平整
B:通畅
C:可靠
D:智能
答案: 通畅
第二章 单元测试
1、 系统工程学是构筑与分析交通系统的理论基础。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、 工业设计原理是面向功能构思创造性方案的理论基础。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
3、 交通设计中，最佳构筑城市的理论基础是城市设计原理。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
4、 解析交通现象，揭示交通规律的理论基础是交通设计，包括交通流理论、通行能力理论、交通冲突分析理论、交通行为与安全理论等。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
5、 建设交通基础设施的理论基础是交通土木工程学。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
第三章 单元测试
1、 交通设计中可以通过设计方法和手段实现不同等级道路的机动性和可达性特征。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、 快速路系统、主干路系统、次干路系统、支路系统和生活区道路系统的机动性与可达性特征无规律可循。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
3、 交通拥挤是指某一特定的时空环境条件下，由于交通需求和供给产生矛盾而引起的交通滞留现象。各个国家评价交通拥挤的标准一致。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
4、 美国公共政策与公共行政管理学者安东尼·当斯（Anthony Downs）1962年发表论文“高峰期高速公路的拥堵法则”中，分析了高峰期交通拥堵以及交通拥堵与交通平衡理论之间的关系，提出“高峰期交通拥堵的__定律”。（ ）
A:高斯
B:当斯
C:韦达
D:其他答案均不正确
答案: 当斯
5、 交通阻塞的类型包括（ ）。
A:通行能力不匹配型
B:通行能力挖掘不足型
C:通行时空资源浪费型
D:通行能力不足型
答案: 通行能力不匹配型
通行能力挖掘不足型
通行时空资源浪费型
通行能力不足型
第四章 单元测试
1、 城市道路网必须具有合理的等级结构和衔接方式。保障各类交通流由低一级道路向高一级道路有序汇集，并由高一级道路向低一级道路有序疏散。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
2、 通过不同等级道路的最佳管理与控制，实现不同出行距离和不同类别交通的合理分流，可实现道路网络交通功能的最大化和交通运转的高效率。（ ）
A:对
B:错
答案: 对
3、 交叉口群是关联性较强的若干交叉口的集合；是交通管理及协调控制的最大网络；其交通阻塞对于诱发大范围区域交通拥堵具有关键性作用。（ ）
A:对
B:错
答案: 错
4、 常见的交通组织方法有（ ）。
A:公交优先策略
B:单向交通组织策略
C:变向交通组织策略
D:禁限措施
答案: 单向交通组织策略
变向交通组织策略
禁限措施
5、 路拱坡度的确定应以有利于路面排水和保障行车安全平稳为原则。坡度大小主要视路面种类、_、_、吸湿性、____而定（ ）。
A:表面平整度
B:表面光滑度
C:粗糙度
D:道路纵坡大小
答案: 表面平整度
粗糙度
道路纵坡大小
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