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学习情境1发动机综合性能检测
学习情境1测验
1、单选题：
过高的击穿电压预示着( )故障。
A: 高压线开路
B: 火花塞结炭
C: 高压线短路
D: 火花塞瓷绝缘开裂
答案: 高压线开路
2、单选题：
点火波形的重叠波主要用来分析点火系统的( )。
A: 各缸点火击穿电压均匀性
B: 各缸点火火花电压均匀性
C: 各缸点火提前角均匀性
D: 各缸点火闭合角均匀性
答案: 各缸点火提前角均匀性
3、单选题：
在同样条件下，点火波形与混合气浓度之间，( )。
A: 点火线高则混合气浓
B: 点火线高则混合气稀
C: 点火线低则混合气浓
D: 点火线低则混合气稀
答案: 点火线高则混合气稀
4、单选题：
根据国家标准，发动机各气缸压缩压力应不低于原设计规定值的( )。每缸压力与各缸平均压力的差汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。
A: 85％
B: 80％
C: 90％
D: 75％
答案: 85％
5、单选题：
若实际测得的发动机功率偏低，其原因不可能是（ ）。
A: 气缸密封性不良
B: 进气系统不密封
C: 燃料供给系故障
D: 传动系效率低
答案: 传动系效率低
6、单选题：
下列对单缸功率偏低的原因叙述，（ ）不正确
A: 分缸高压线或火花塞不良
B: 气缸密封性不良
C: 喷油器不良
D: 油泵不良
答案: 油泵不良
7、单选题：
示波器上显示的波形，在垂直方向上表示的是（ ）
A: 电流
B: 电压
C: 电感
D: 电容
答案: 电压
8、单选题：
发动机气缸密封性不良将导致（）。
A: 发动机功率不变，燃油消耗率增加
B: 发动机功率下降、燃油消耗率增加
C: 发动机功率下降，燃油消耗率不变
D: 发动机功率不变，燃油消耗率减少
答案: 发动机功率下降、燃油消耗率增加
9、单选题：
用示波器检测汽油机点火系波形时，高压波显示个别气缸点火电压过低，可能为该缸的（ ）或绝缘体损坏。
A: 火花塞间隙过大
B: 火花塞间隙过小
C: 火花塞间隙为零
D: 火花塞正常
答案: 火花塞间隙过小
10、多选题：
评价发动机技术状况的诊断参数包括（ ）。
A: 发动机功率
B: 气缸密封性
C: 排气净化性
D: 机油中金属杂质含量
E: 发动机的异响和振动
答案: 发动机功率;
气缸密封性;
排气净化性;
机油中金属杂质含量;
发动机的异响和振动
11、多选题：
点火系故障部位可分为（ ）。
A: 低压电路
B: 高压电路
C: 点火不正时
D: 元件故障
答案: 低压电路;
高压电路;
点火不正时
12、多选题：
专用示波器采集到发动机点火信号后，可以（ ）等形式显示点火波形。
A: 平列波
B: 并列波
C: 重叠波
D: 单缸波形
答案: 平列波;
并列波;
重叠波;
单缸波形
13、判断题：
和汽油机相比，柴油机在混合气形成、着火和燃烧方式以及燃烧过程等方面有所不同，但两者的结构、常见故障现象及故障原因均无较大的差别。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
14、判断题：
在不解体的条件下，检测气缸密封性的常用方法有多种。在就车检测时，只要进行其中的一项或两项，就能确定气缸密封性的好坏。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
15、判断题：
气缸压缩压力标准值一般由国家统一规定。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
16、判断题：
检测单缸功率可检查各缸动力性能是否一致，也可以利用单缸断火情况下测得的发动机转速下降值，来评价发动机各缸的工作状况。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
17、判断题：
测量进气管负压，只能评价进气系统的密封情况
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
18、判断题：
改装发动机排气管去减小背压，做出排气声浪。发动机中高转速时动力会有所提升的，但低转速下，动力会略有下降。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
19、判断题：
与平原地区相比，在相同的混合气成分下，高原地区点火提前角应提前。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
20、判断题：
用气缸压力表检测气缸压缩压力时，节气门和阻风门都应置于全开位置
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
21、判断题：
在转速不变条件下，发动机负荷增大时，混合气量增加，压缩终了气缸内的压力和温度都会提高，燃烧速度加快，点火提前角应变小。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
22、填空题：
测量发动机气缸的压力，可以诊断 的密封情况，气门间隙是否适当等。通过曲轴箱漏气量可检测 间的密封程度。
答案: 气缸活塞组 气缸与活塞、活塞环
23、填空题：
分析次级点火波形的要点：一看 ；二看点火部分的 ；三看点火部分的 ；四看点火部分的 ；五看中间部分的 。
答案: 闭合部分 点火线 火花线 燃烧时间 点火线圈的振荡情况
24、填空题：
根据GB7258《机动车运行安全技术条件》的规定：在用车发动机功率不得低于原标定功率的 。
答案: 75%
随堂测验
1、判断题：
测得的气缸压缩压力若结果高于原规定，说明气缸密封性好。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
2、判断题：
测得的气缸压缩压力若结果高于原规定，可能是燃烧室积炭过多，或气缸衬垫过薄，或缸体与缸盖结合平面修理加工过甚造成。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
3、填空题：
检测气缸压缩压力可以采用（ ）。
答案: 气缸压力表
4、填空题：
依据GBl8565-2001《营运车辆综合性能要求和检验方法》的规定，在用汽车发动机各气缸压力应不小于原设计值的 ，每缸压力与各缸平均压力的差：汽油机应不大于8%，柴油机应不大于10%。
答案: 85%
学习情境2底盘综合性能检测
学习情境2测验
1、单选题：
车辆后轮在侧滑试验台前进和后退时，侧滑量读数不为零，且两次都相同，但侧滑方向相反，可能说明( )。
A: 后轴无任何弯曲变形
B: 后轴水平内发生弯曲
C: 后轴垂直方向内发生弯曲
D: 后轴扭曲
答案: 后轴水平内发生弯曲
2、单选题：
在制动检测时，各车轮的阻滞力均不得大于该轴荷的( )。
A: 10％
B: 6％
C: 5％
D: 4％
答案: 10％
3、单选题：
根据国标规定，在检测线上检测制动力时，空载车辆制动力总和与整车重的百分比要达到( )才合格。
A: ≥80％
B: ≥70％
C: ≥60％
D: ≥50％
答案: ≥60％
4、单选题：
底盘测功机测得的驱动轮输出功率包含（ ）。
A: 滚动阻力消耗的功率
B: 汽车传动系消耗功率
C: 汽车加速消耗的功率
D: 机架内部损耗
答案: 汽车加速消耗的功率
5、单选题：
转向系的齿轮啮合间隙过小会造成转向盘自由转动量过大。左、右横拉杆连接处磨损会造成转向盘自由转动量过大。
A: 都对
B: 都错，
C: 前半句对，后半句错
D: 前半句错，后半句对。
答案: 前半句错，后半句对。
6、单选题：
车轮不平衡会造成（ ）故障。
A: 转向盘自由转动量过大
B: 转向沉重
C: 转向轮摆振
D: 以上都是
答案: 转向轮摆振
7、单选题：
转向系的齿轮啮合间隙过大会造成转向沉重。转向拉杆的球头销与球头座配合过紧会造成转向盘自由转动量过大。
A: 都对
B: 都错
C: 前半句对，后半句错
D: 前半句错，后半句对
答案: 都错
8、单选题：
（）指轮胎上对车轮轴垂直的中心线。
A: 几何中心线
B: 推力线
C: 铅垂线
D: 车轮中心线
答案: 车轮中心线
9、单选题：
（）指后轮总前束的角平线。
A: 车轮中心线
B: 几何中心线
C: 铅垂线
D: 推力线
答案: 推力线
10、单选题：
四轮定位原理：定位时以后轮 1 做车轮定位的参考线，该参考线由两个_2 决定，是其两轮前束对称的中心线。再以该线为基准，对另2个轮进行测量调整，可以保证所有四个车轮在直线位置行驶时处于平行状态，转向系处于几何中心，几何中心和轮迹中心一致，满足汽车在设计时动力性条件，达到行驶稳定性，操作可靠性等设计时的性能要求。
A: 1是几何中心线，2是前轮。
B: 1是几何中心线，2是后轮。
C: 1是推力线，2是前轮。
D: 1是推力线，2是后轮。
答案: 1是推力线，2是后轮。
11、多选题：
滚筒式底盘测功试验台，除能测驱动车轮的输出功率或驱动力外，一般还有（ ）可能。
A: 校验车速表指示误差
B: 模拟道路行驶
C: 上坡行驶
D: 测试等速行驶油耗量
E: 测试自动变速器跳档情况
答案: 校验车速表指示误差;
模拟道路行驶;
上坡行驶;
测试等速行驶油耗量
12、多选题：
四轮定位机可检测的项目一般为（ ）。
A: 前束值/前束角值
B: 外倾角
C: 转向轮主销后倾角
D: 转向轮主销内倾角
E: 推力角
答案: 前束值/前束角值;
外倾角;
转向轮主销后倾角;
转向轮主销内倾角;
推力角
13、多选题：
车轮定位不准确，将可能造成汽车行驶时，出现（ ）故障现象。
A: 跑偏
B: 转向轮摆振
C: 转向沉重
D: 发飘
E: 轮胎偏磨
答案: 跑偏;
转向轮摆振;
转向沉重;
发飘;
轮胎偏磨
14、多选题：
对车轮进行动平衡检测时，不必将轮胎气压充至规定值。使用就车式车轮平衡机时，将车轮从车上拆下安装到车轮平衡机的转轴上检测其平衡状况。
A: 前者对
B: 后者对
C: 前者错
D: 后者错
答案: 前者错;
后者错
15、多选题：
检测汽车侧滑量时，汽车应高速垂直侧滑板驶向侧滑试验台，使前轮平稳通过滑动板。（ ）轮胎与路面附着系数的最大值，出现在车轮边滚边滑状态，当车轮完全抱死，在路面滑移出印痕时，附着系数反而下降。（ ）
A: 前者对
B: 前者错
C: 后者对
D: 后者错
答案: 前者错;
后者对
16、判断题：
汽车底盘测功的目的仅是评价汽车的动力性。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
17、判断题：
如果车轮不平衡，在高速旋转时不平衡质量将引起车轮上下跳动和横向振摆。
A: 正确
B: 错误
答案: 正确
18、判断题：
诊断参数、测量条件、测量方法是不可分割的整体，不同的测量条件、测量方法，应该得出相同的诊断参数值。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
19、判断题：
对前轴采用独立悬架的汽车，其转向轮的横向测滑量，用测滑试验台检验时，其测滑量值应在±5m/km之间。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
20、判断题：
由制动力大小即可反映汽车制动性能的好坏。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
随堂测验
1、判断题：
检测前轮侧滑量时，车辆应以高速驶向侧滑试验台。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
2、判断题：
制动性能检测时，只需要检测行车制动，不需要检测驻车制动。
A: 正确
B: 错误
答案: 错误
3、填空题：
根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，用侧滑试验台检测前轮侧滑量，侧滑值不应超过± m/km。
答案: 5
4、填空题：
根据GB7258-2012《机动车运行安全技术条件》规定，最大设计车速大于等于100 Km/h机动车转向盘的最大自由转动量不得大于 &n
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